Equipo de música casero

Hola a todos. Hoy os quería poner un pequeño ejemplo de re-utilización de trastos viejos. En mi caso un mechero de coche, un lector de CDs, una fuente de alimentación de un ordenador y una radio de coche. Como paso ratos muertos en mi pequeño taller, había pensado poner algo de música o algo para entretenerme así que se me ocurrió hacer algo con lo que tenía.

1º Pondremos la fuente donde pueda respirar y no se llene de mierda mucho. Lo primero de todo es puentear la ficha grande para que arranque la fuente. Yo he aprovechado el puenteo para poner un interruptor de encendido y apagado. Los pin´s para puentear si contáis de abajo a arriba son el 16 y el 18.

2º Una vez tengamos corriente en los diferentes terminales de la fuente buscaremos los de 12V que son los de los cables amarillos. He utilizado 1 para el encendedor del coche. 

3º Con los cables ya pasados donde van a ir la radio y el lector. Ya podemos modificar la radio para que reproduzca la música del Lector de CDs.

Necesitaremos antes de nada el cable que suele conectar el lector de CD´s con la placa base del ordenador y cortamos una de las fichas de la punta dejando solo los cables blanco y rojo.

Abrimos la radio y buscamos los cables que vienen del cabezal del lector de casetes  En la imagen el que se ve suelto arriba a la derecha. Cortaremos los cables rojo y blanco. Y los soldaremos con sus iguales del cable del lector de CDs.

Una vez soldado todo conectamos otra vez los cables a la placa.

Montamos de nuevo la carcasa de la radio.

En esta imagen vemos los cables como quedan, los de la ficha son negativo negro y positivo amarillo y rojo juntos. Los demás son por colores los de los altavoces en este caso como podemos controlar 4 altavoces hay 4 pares de cables de diferentes colores. En mi caso solo voy a usar los 2 delanteros (Gris y Blanco). Los que tienen rallas (Blanco/Negro y Gris/Negro) son los (-) y los que son de un solo color (Gris y Blanco) son los (+).

4º Montaje. Primero ponemos el lector conectando el cable de corriente de la fuente que hemos dejado preparado anteriormente y el cable de sonido que hemos puesto en la radio. Una vez atornillado todo pasamos a conectar la radio. Con unos cables de 12V de la fuente que teníamos pasados, conectamos el cable amarillo con el Amarillo y Rojo de la ficha y el negro con el negro de la ficha. Y solo faltarán los cables de los altavoces.

5º Una vez empalmado todo, lo atornillamos bien y ya estará listo. Este es el aspecto como me ha quedado a mí. Pero cada uno tendrá su forma de integrarlo.

Un saludo y espero os sirva de guía para vuestros proyectos.

Estilos de Motos Customizadas (Parte 1).

Hola a todos, tenía desde hace tiempo la idea de hacer un pequeño resumen de los distintos estilos de motos customizadas así que ahí os lo dejo, esta es la primera parte, espero os guste.

Bobbers Old School

Son motos a las que se les retira todo componente superfluo o innecesario, el guardabarros delantero y el trasero se recorta. Mantienen el mismo chasis por lo que se pueden convertir en Bobber cualquier tipo de moto. Suele ser una manera económica de hacer una moto customizada ya que se suelen usar elementos de segunda mano o antiguos para ello.

Bobbers Pro-Street

Aunque se les retiran los elementos superfluos, no se pone guardabarros delantero. Si que se modifica algo el chasis y se realizan piezas a medida.

Samurai Bobber

Estilo vintage, con chasis doble cuna, cuello de ganso, ruedas de perfil alto y de igual tamaño delante y detrás. Desarrolladas sobre bases harley davidson. Llantas de 16 o 18 pulgadas de radios, tradicionales. Sillín  mono plaza con muelles. Los depósitos no son artesanales, son depósitos de serie.

Cafe Racers

Este estilo hablo mas extensamente en otro Post que cree hace tiempo sobre las Cafe Racer os dejo algunos ejemplos para que las veáis. 

Choppers Old School

A finales de los 60 aparecen las "Choppers", que se diferencian de las "Bobbers", básicamente por un lanzamiento de la horquilla desmesurado. El manillar elevado, llamado "cuelgamonos" (ape hangers) hizo su aparición. Los respaldos kilométricos consistentes en una simple barra de acero fijada al chasis rígido eran otra característica de las "Choppers" El neumático delantero se hizo más fino y el trasero más ancho, adaptando neumáticos de coche. Esto hizo un estilo de motocicleta único y adaptado a cada piloto puesto que cada uno decidía justo lo que necesitaba hacerse para crear su moto deseada, la mayoría del tiempo experimentando con colegas en garajes. La mayoría de "Bobbers" y "Choppers" de la época no tenían batería, el encendido se hacía con un magneto, y el embrague se encontraba en el pie, mientras que las velocidades se pasaban con la mano. Este sistema era llamado embrague suicida(Suicide Shift). Unido a la ausencia de freno delantero, la conducción era por lo menos arriesgada, pero divertida que era lo esencial.

Choppers Pro-Street

En este estilo de Choppers se distinguen por el marco agrandado y estilizado, haciéndolas muy bajas dando así la sensación de velocidad. Suelen tener una temática sobre la que se basa todo el diseño. La ruedas de perfil bajo y la rueda trasera notablemente mas ancha que la delantera. Los manillares ya no son cuelgamonos sino que se adaptan a las necesidades del cliente. Algunos de los fabricantes mas conocidos de Pro-Street son West Coast Choppers y Orange County Choppers.

Fat Bob

Chasis muy robusto, ruedas delanteras anchas y deposito ancho. Motos para viajar cómodos durante largas distancias.

Baggers 

Son similares a las Fat Bob, pero con parabrisas, alforjas y asiento para pasajeros

Continuara....