Nueva Kawasaki H2R

Hola a Tod@s.

Hace un tiempo que ha salido ya pero me encontré hace unos días unos vídeos de la H2R y quería hacer un post sobre la H2R. Pero antes de nada un poco de historia y detalles técnicos.

Cada cierto tiempo Kawasaki hace una demostración de fuerza y tecnología y ahora nos ha venido con la H2R esta moto es un escaparate tecnológico de hecho por Kawasaki y con la intención de demostrar sus capacidades. Tiene un precio de 50.000€, creada para ser la máxima expresión en prestaciones en una motocicleta, la Ninja H2R es una moto con un motor con compresor. Nacida de la cooperación de varias divisiones del grupo KHI la Ninja H2R incorpora lo último en tecnología de motores y chasis, materiales y prestaciones, toda una pieza de artesanía tecnológica llamada a ser un icono dentro del mundo del motociclismo. 

No está homologada para circular por la calle solo se puede usar en circuito, aunque si te la puedes permitir te podrás permitir un remolque y unas tandas en circuito. Si queremos la versión homologada deberemos conformarnos con la hermana menor H2.

Fotos oficiales.

Aquí tenéis una serie de vídeos oficiales de la H2R y no oficiales donde podéis ver sus capacidades:

Video oficial Kawasaki H2R

Aquí contra un Bugatti Veyron

Datos generales

Longitud total (mm)

2070

Anchura total (mm)

770

Altura total (mm)

1160

Distancia entre ejes

1450

Altura del asiento

830

Distancia libre al suelo

130

Peso

216.0

Capacidad depósito combustible

17.0

Tipo de combustible

Sin plomo 95

Ficha técnica Kawasaki Ninja H2R

Configuración de motor

4 cilindros en línea

Ciclo de motor

4 Tiempos

Distribución

DOHC, 16 válvulas

Refrigeración

agua

Cilindrada (cc)

998.0

Diamtero de cilindros (mm)

76.0

Carrera de cilindros (mm)

55

Relación de compresión

8.3:1

Potencia máxima

310.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)

14000

Par motor máximo (Nm)

165.0

Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm)

12500

Alimentación

Inyección de combustible con inyección doble

Diámetro mariposa (mm)

50.0

Encendido

Digital

Arranque

Eléctrico

Embrague

Multidisco húmedo, manual

Activación del embrague

Con retroceso, anillos desplazables de dientes rectos

Número de marchas

6

Reducción primaria

1,551 (76/49)

Relación marcha 1

3,188 (51/16)

Relación marcha 2

2,526 (48/19)

Relación marcha 3

2,045 (45/22)

Relación marcha 4

1,727 (38/22)

Relación marcha 5

1,524 (32/21)

Relación marcha 6

1,348 (31/23)

Reducción final [p.e.: 3.717 (79/46)]

2,333 (42/18)

Tipo de transmisión

cadena

Chasis

Enrejado, de acero de alta resistencia, con placa de sujeción para el basculante

Avance (mm)

108.0

Lanzamiento

25º '

Suspensión delantera

Horquilla invertida con amortiguación en compresión y en extensión, ajuste de la precarga del muelle y muelles de precarga

Diámetro barras suspensión delantera (mm)

43

Recorrido suspensión delantera (mm)

120

Suspensión trasera

Nuevo amortiguador Uni-Trak con carga de gas, depósito de reserva, amortiguación en compresión de gama doble (alta velocidad/baja), amortiguación en extensión, ajuste de la precarga y muelle de precarga

Recorrido suspensión trasera (mm)

135

Freno delantero

Discos dobles semiflotantes. Montaje radial doble, 4 pistones opuestos

Número pistones pinzas freno delantero

4

Diámetro freno delantero

disco
Diámetro: 330
Ancho:

Freno trasero

Disco individual. 2 pistones opuestos

Diámetro freno trasero (mm)

disco
Diámetro: 250
Ancho:

Número pistones pinzas freno trasero

2

Neumático delantero

120/600 R17

Neumático trasero

190/650 R17